Zelia, votre question est pertinente, et il est vrai que l'acquisition d'un véhicule de prestige demande une certaine méthode pour éviter les déconvenues.
Le courtier spécialisé est une option, mais elle n'est pas toujours synonyme de meilleure affaire. Il faut bien étudier ses honoraires et les comparer aux remises que vous pourriez obtenir en négociant directement avec le concessionnaire. Certains courtiers prennent une commission non négligeable, ce qui peut annuler l'intérêt de passer par eux. Il faut bien peser le pour et le contre.
Ensuite, pour les périodes propices, il y a une part de légende, mais il est vrai que les fins de trimestres et les fins d'années peuvent être intéressantes car les concessionnaires ont des objectifs de vente à atteindre. Cependant, cela dépend énormément du modèle visé et de sa disponibilité. Un modèle très demandé aura peu de chances de bénéficier de remises importantes, quelle que soit la période.
Concernant le financement, la question LOA (Location avec Option d'Achat) versus crédit classique est délicate. La LOA peut sembler attrayante avec des mensualités plus faibles, mais il faut bien calculer le coût total sur la durée du contrat, en incluant l'option d'achat finale. Souvent, le coût total est supérieur à un crédit classique. L'avantage de la LOA est la possibilité de changer de véhicule régulièrement, mais cela a un prix. Le crédit classique, lui, vous rend propriétaire du véhicule dès le départ, mais implique un engagement financier plus lourd au départ. Il faut également prendre en compte la dépréciation du véhicule, qui peut être importante sur les modèles haut de gamme. Pensez à bien comparer les taux d'intérêt proposés par les différents organismes. Un écart de quelques dixièmes de pourcent peut représenter une somme conséquente sur la durée du prêt.
En résumé, une bonne préparation est essentielle : définir clairement vos besoins, vos contraintes et vos préférences, comparer les offres, bien négocier, et surtout, ne pas hésiter à faire inspecter le véhicule par un expert avant de signer quoi que ce soit. On n'est jamais trop prudent.
Coco Chanel6, votre approche pragmatique est tout à fait pertinente. Vous mettez en lumière des aspects souvent négligés, notamment le coût réel d'une LOA comparé à un crédit classique.
Je me permets d'ajouter quelques éléments, en m'appuyant sur des données que j'ai pu compiler. Concernant les courtiers, il est vrai qu'une commission de 3% à 5% (voire plus pour certains modèles très spécifiques) peut vite grever l'intérêt de passer par eux. Il faut vraiment faire une simulation précise, en demandant un devis détaillé au courtier, et en parallèle, en allant négocier soi-même en concession. Souvent, la transparence des concessionnaires s'est améliorée, et il est possible d'obtenir des remises intéressantes, surtout si on est un bon négociateur.
Sur la question des périodes propices, votre remarque sur les fins de trimestre et d'année est juste. Les concessionnaires ont des objectifs, et sont plus enclins à faire des efforts pour les atteindre. J'ai constaté des différences notables, de l'ordre de 1% à 2% de remise supplémentaire en fin de trimestre, ce qui peut représenter une somme non négligeable sur un véhicule de ce type. Mais, comme vous le soulignez, cela dépend fortement de la demande pour le modèle. Un modèle rare ou en forte demande conservera une forte valeur.
Enfin, sur le financement, l'étude de la dépréciation est primordiale. Sur certains modèles haut de gamme, la dépréciation peut atteindre 15% à 20% la première année, ce qui est considérable. Il faut donc bien anticiper cela, surtout si on envisage de revendre le véhicule rapidement. La LOA peut alors être intéressante si l'on souhaite éviter cette perte, mais il faut bien comparer les offres. J'ajouterais qu'il est pertinent de regarder les offres de location longue durée (LLD), qui peuvent parfois être plus avantageuses que la LOA, car elles incluent souvent l'entretien et l'assurance. Cela permet de mieux maîtriser son budget.
En conclusion, comme vous le dites, une préparation rigoureuse est indispensable. Ne pas hésiter à faire jouer la concurrence, à comparer les offres, et surtout, à bien lire les petites lignes des contrats. On parle quand même de sommes importantes, et il vaut mieux prendre le temps de bien faire les choses.
Merci beaucoup pour ces conseils avisés ! C'est vrai que je n'avais pas pensé à la LLD, ça pourrait être une bonne option à creuser. Toutes ces infos m'aident beaucoup à y voir plus clair, merci !
Si vous voulez rire un peu en même temps que vous vous renseignez, je vous conseille cette vidéo de Vilebrequin 🤣. C'est un peu de l'humour, mais ils donnent pas mal d'infos pertinentes sur les "voitures de riches" (même si c'est pour les "chômeurs" comme ils disent 😂). Ça peut donner des idées, ou au moins faire relativiser sur le sujet...
Bon, je reviens vers vous après avoir suivi vos conseils. J'ai finalement opté pour une LLD, comme suggéré. J'avoue que l'idée de ne pas avoir à me soucier de la décote et de l'entretien m'a vraiment séduite. J'ai écumé les concessions et les offres en ligne, et j'ai trouvé un contrat qui me semble vraiment pas mal.
Au final, ça me coûte un peu plus cher qu'une LOA classique, mais la tranquillité d'esprit a un prix, surtout avec mon niveau de stress habituel... Merci encore pour vos lumières !
Zelia, content de voir que les conseils ont porté leurs fruits et que vous avez trouvé une formule qui vous convient ! La tranquillité d'esprit, ça n'a pas de prix, surtout dans le contexte actuel. Profitez bien de votre nouvelle voiture, et n'hésitez pas à partager votre expérience avec la LLD, ça pourra sûrement aider d'autres personnes qui se posent les mêmes questions.
Efe Kaya, c'est exactement ça, la tranquillité, c'est le luxe ultime. Tiens, en parlant de stress, vous avez vu les taux d'emprunt qui remontent ? J'ai l'impression qu'on va tous finir par rouler en vélo... Enfin bref. L'expérience de Zelia avec la LLD sera super utile, c'est sûr.
Ok, si je résume, on a déjà pas mal d'infos. On a parlé de l'intérêt (ou pas) des courtiers, des périodes potentiellement intéressantes pour négocier (fin de trimestre, année...), et surtout du choix entre LOA, crédit classique, et LLD, avec un focus sur le coût total et la décote. Zelia a opté pour la LLD pour plus de sérénité. On attend son retour d'expérience maintenant 😄. Et on flippe tous sur les taux 😱.
Zelia, nickel ce récap ! J'ajouterais juste que la valeur résiduelle (VR) est *vraiment* le point clé à scruter en LLD. Si elle est mal estimée, c'est là qu'on peut avoir des surprises... #SAPtip
Datalchimiste a raison sur la VR, mais je pense qu'il ne faut pas non plus focaliser que là-dessus. Le kilométrage prévu au contrat, c'est aussi un truc qui peut vite faire grimper la facture si on le dépasse. Mieux vaut prévoir large dès le départ, même si ça augmente un peu les mensualités.
Tout à fait Zelia, le kilométrage, c'est le nerf de la guerre en LLD ! D'ailleurs, en parlant de kilomètres, vous avez vu les prix du carburant ? On en revient au vélo de Sherlock51... 🚴
Plus sérieusement, je suis d'accord, il faut bien anticiper son usage et ne pas hésiter à prendre une marge de sécurité. Mieux vaut payer un peu plus cher au départ que de se retrouver avec des frais supplémentaires à la fin du contrat.
C'est clair, le coup du kilométrage, c'est un classique. Faut vraiment bien évaluer ses besoins, sinon aïe aïe aïe... Et oui, le carburant, une autre paire de manches... 😬
Complètement d'accord, PixelDreamer93, mieux vaut prévenir que guérir avec le kilométrage! 😅 Et pour le carburant... vivement le vélo électrique ! 🚴♀️
